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    李萬君:焊接高鐵的“工人院士” | 愛國情 奮斗者

    “一把焊槍,一雙妙手,他以柔情呵護復興號的筋骨;千度烈焰,萬次攻關,他用堅固為中國夢提速?!边@是3月1日中央電視臺“大國工匠2018年度人物頒獎典禮”上,為來自中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱中車長客)的高級技師李萬君公布的頒獎詞。

    作為中國第一代高鐵工人,李萬君如今依然手握焊槍活躍在生產一線,以精湛的技能打造最安全可靠的中國造高速列車?!案哞F有394道工序,每一道都不容失誤。我們要堅持工匠精神,保證高鐵又穩又快地奔跑,創造具有我國自主知識產權的品牌?!泵鎸s譽,李萬君說,自己就是一名技術工人,離開了生產一線啥也不是。

    1987年,19歲的李萬君職高畢業,成為長春客車廠(中車長客前身)焊接車間水箱工段的一名焊工?;貞浧甬敵醯墓ぷ鳡顟B,李萬君歷歷在目:“一進入車間,火星子亂蹦、煙霧彌漫。夏天,焊槍的火焰有2300℃,烤得人上不來氣。冬天在水池子里作業,腳上穿著水靴子,身上掛一層冰?!?/p>

    一年后,當初和李萬君同來的28個伙伴只剩下3個。而他選擇留下來,一干就是10年,直到水箱工段變為轉向架焊接車間。憑著勤學苦練、鍥而不舍的勁兒,李萬君練就了一套過硬的焊接本領,相繼考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工技師資格證書。

    2007年,作為全國鐵路第六次大提速主力車型,時速250公里動車組在長客股份公司試制生產。由于轉向架環口要承載重達50噸的車體重量,因此成為高速動車制造的關鍵部位:如果用傳統焊法,接頭就會出現不熔合的缺陷。

    “能否一槍焊好環口呢?”帶著這個設想,李萬君在焊接時每次呼吸、移步和變換身姿都萬分小心,端住焊槍琢磨精準控制熔池溫度,終于摸索出了“構架環口焊接七步操作法”。600毫米周長的環口焊接一氣呵成,成功突破了批量生產的關鍵技術。如今,這項當年令國外專家驚訝的絕活兒,已經被納入到生產工藝中。

    李萬君憑借精湛的焊接技術參與了我國幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制焊接工作,攻克了一道又一道技術難關。帶領團隊完成技術創新成果150余項,其中27項獲得國家專利。其研發的30余項轉向架焊接操作方法,累計為企業節約資金8000余萬元。

    2015年初,中車長客試制生產我國首列國產化標準動車組。由于不規則焊縫接頭過多,質量要求又極高,不允許有任何瑕疵。這個部位的焊接直接影響了標準化動車組的研制,成為了制約生產的“卡脖子”工序。

    李萬君帶領團隊反復論證試驗,最終用了半個多月的時間,總結出一套“下坡焊創新焊接法”,不僅生產效率提高了4倍,而且合格率達到100%,填補了我國在這一技術領域的空白。李萬君說,當時他和工友們為了攻克這個難題,每天加班到晚上10點是家常便飯?!半m然攻關的過程很辛苦,但是成功的喜悅是難以表達的?!?/p>

    30年來,李萬君用一支焊槍為中國高鐵爭光。他說,讓中車的高鐵、城鐵出口到世界,曾經是他最大的夢想?,F在它不是夢了,已經成為現實?!跋M澜缟显絹碓蕉嗟膰夷軌蛳硎艿街袊圃鞄淼男腋??!?/p>

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    責任編輯:趙衛華
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